question par rapport au lipo

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question par rapport au lipo

Message par str8pipe80 le Lun 10 Fév 2014 - 16:34

J'ai acheté un autre sprint2 flux qui venait avec 2 lipo 2s 5700mah 25c mais je veux pas les roulés dans la sprint2 mais dans mon stampede 4x4 vxl (velineon) est-ce que c'est bon ou non ... Je sais qu'il y a un calcul a faire avec les "c" x le mah qui donne l'amperage mais c'est tout nouveau alors j'aimerais votre aide.

Merci
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Re: question par rapport au lipo

Message par joviger8181 le Lun 10 Fév 2014 - 16:47

Pour un stampede 25C ça devrais passer. Tu peux vérifier la température de la batterie avec un Temp Gun pendant ta run . Habituellement tu veux garder tes Lipo en dessous de 140F.
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Re: question par rapport au lipo

Message par DkoD le Lun 10 Fév 2014 - 16:50

si ca marche en nimh tu devrais aps avoir de trouble lol

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Re: question par rapport au lipo

Message par Chris31 le Lun 10 Fév 2014 - 17:32

Si ton Stampede a le moteur d'origine, cela passe.

Par contre, des Lipos 35C auraient été mieux.

5700mAh= 5.7A
C= taux de décharge.
5.7x 35= 199.5A


Dernière édition par Chris31 le Mar 11 Fév 2014 - 4:16, édité 2 fois
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Re: question par rapport au lipo

Message par str8pipe80 le Lun 10 Fév 2014 - 18:50

Ok donc je serais mieux avec plus de "c"
Et pourquoi 199.5A est mieux que 142.5A avec les 25c???

Le moteur est trop fort pour les lipo?? C'est se bout la que je catch pas
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Re: question par rapport au lipo

Message par Chris31 le Lun 10 Fév 2014 - 19:15

Je viens de trouver les infos sur le moteur. Il consomme juste 65A en continu donc pas de problème avec tes lipos.
C'est le variateur qui accepte 200A en continu.

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Re: question par rapport au lipo

Message par Magoo le Lun 10 Fév 2014 - 20:01

La batterie que tu as devrait être correct, mais limite.
Touche là après 5 minutes pour voir si elle est chaude ou tiède. Si c'est chaud, prend sa température. 140F = 60C donc ça se sent très vite au toucher!
Si elle devient chaude, sort là et laisse là refroidir.
Si tu peux ajuster la puissance d'accélération de ton ESC, ça peut aider à moins faire chauffer, autant la batterie que le moteur.
Sinon, y aller plus "molo" sur la gachette va donner le même résultat Wink

Pour "un peu" de théorie:
Le moteur tire le courant qu'il a besoin pour faire tourner les roues.
La batterie doit être capable de fournir la demande et le ESC doit être capable de supporter la puissance échangée entre les 2.

Une batterie ne peut pas être trop forte, mais elle peut être "pas assez".

Lorsqu'un courant élevé est tiré de la batterie (par exemple, partir "au fond"), le voltage "efficace" de la batterie a tendance à baisser.
Avec moins de C, le voltage va plus baisser et avec plus de C, il va rester plus stable, donc le moteur va avoir plus de puissance disponible pour accélérer, donc plus de "Punch".


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Re: question par rapport au lipo

Message par str8pipe80 le Lun 10 Fév 2014 - 20:04

Ah ok, merci beaucoup pour l'explication c'est très clair maintenant !
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Re: question par rapport au lipo

Message par str8pipe80 le Lun 10 Fév 2014 - 21:41

Je serais peut-être mieux alors de les échangés le même mah mais avec 35-40c
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Re: question par rapport au lipo

Message par danbillyboo le Lun 10 Fév 2014 - 23:29

Pour faire une comparaison et pour mieux comprendre :
- les Mah c'est comme la grosseur de ta tank à essence. Plus que tu as de Mah, plus que tu vas rouler longtemps.
- Les S, exemple 2S ou 3S, c'est le nombre de cellule. Je compare ça au nombre de cylindre sur un moteur à essence. Plus que tu as de S, plus que tu as du power (voltage).
- Et les C, c'est le punch, c'est un peu comme un Turbo ou le Vtec dans un moteur à essence.

Si tu changes de 25 C à 40C, tu vas sentir plus de punch, donc plus prime.

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Re: question par rapport au lipo

Message par str8pipe80 le Sam 22 Fév 2014 - 18:54

Est-ce qu'un stampede 4x4,sur le 2s c'est vraiment plus rapide qu'avec du NiMH??? Je me demande si je dois les vendre, les échangé pour plus fort ou les gardés parce que je dois avoué que je connais rien au lipo et que je suis satisfais avec du NiMH!!!

Merci
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