Huile de shock sur MT

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Huile de shock sur MT

Message par fraglerock le Lun 14 Mar 2016 - 23:58

salut
eheh le retour du printemps enfin basher!!!
albino albino
Il est temps de changer l'huile de mes bolides
des conseils pour le type d'huile pour un EREVO et LOSI XXL2E en A/R?

Je crois que sur le EREVO j'ai mis du 40 devant et arrière je trouve ça mou pour les jumps
Et le LOSI pas touché depuis achat neuf mais le bolide s'affaisse en arrière à l'accélération
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Re: Huile de shock sur MT

Message par MrNiceGuy le Mar 15 Mar 2016 - 11:37

Je ne suis pas un expert, mais à date on m'a conseillé du 90wt dans "mon gros". Je lui avais mis de la 40wt pour cette hiver, mais finalement ça pas vraiment le temps d'épaissir tant que ça au froid. C'étais mou!

Mais, ça va surement toujours s'affaiser à l'arrière, c'est pesant et torqueux cte bibitte là!

J'ai peur qu'en épaississant trop l'huile, il va falloir changer les ressors pour des plus dur (les jaunes je crois).

Bref je vais suivre les judicieux conseils de ce sujet!

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Re: Huile de shock sur MT

Message par fraglerock le Mar 15 Mar 2016 - 21:53

OK en effet 40 je trouve ça un peu mou sur nos MT
des conseils? ^^
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Re: Huile de shock sur MT

Message par Mick P. le Mer 16 Mar 2016 - 9:29

Voici un tuto qu'un autre membre du forum a écrit et qui est très complet :
http://www.teleguidequebec.com/t1192-astuce-general
Louis-Philippe a écrit:Hydraulique
Plus on assouplit en hydraulique :
+la voiture est amortie à basse vitesse, + la voiture motrice,+ la voiture prend de roulis, + la voiture est incisive.

Plus on durcit en hydraulique :
+la voiture survole les trous à haute vitesse, + la voiture est stable, - la voiture prend de roulis, - la voiture motrice, - la voiture est incisive.


Ressorts
Plus le ressort est souple :
+ la voiture est amortie, + la voiture prend de roulis.
Plus le ressort est dur :
+ la voiture est stable, - la voiture "mémorise" (ex : une voiture qui mémorise est une voiture qui continue de braquer en sortie de virage.)
SmileRègle de base : pour changer de dureté de ressort, il faut changer de ressort !
A diamètre de fil équivalent et à longueur égales, - on a de spires et + le ressort est dur.
A dureté et longueur égales, un ressort avec beaucoup de spires rend la voiture plus facile à basse vitesse, et un ressort avec beaucoup de spires stabilise la voiture à haute vitesse et permet de mieux sauter.


Pistons

De manière générale :
Un piston avec un seul gros trou privilégie l'amortissement.
Un piston avec trois petits trous privilégie la motricité.

Dans vos cas, j'irais avec des springs plus raides. Surtout qu'on parle de monster truck (très pesant) Smile

Mick P.
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Re: Huile de shock sur MT

Message par MrNiceGuy le Mer 16 Mar 2016 - 13:13

Wow, merci, beau tuto qui va me servir quand je vais commencer à être sérieux avec mon SCTE!

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Re: Huile de shock sur MT

Message par Daddydan le Mer 16 Mar 2016 - 17:53

ca dépend a savoir si vous faites des big airs ou bien si vous optimisez pour la tenu de route.  le choix de setup va varier

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Re: Huile de shock sur MT

Message par fraglerock le Mer 16 Mar 2016 - 22:01

OK cool
je suis plus tenu de route que big jump et air
^^
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Re: Huile de shock sur MT

Message par Daddydan le Jeu 17 Mar 2016 - 20:23

alors pas de spring trop dur Wink

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Re: Huile de shock sur MT

Message par fraglerock le Jeu 17 Mar 2016 - 21:09

OK lol
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Re: Huile de shock sur MT

Message par MrNiceGuy le Ven 18 Mar 2016 - 12:02

Moi j'ai mon "p'tit" pour la tenue de "route"!

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Re: Huile de shock sur MT

Message par fraglerock le Ven 18 Mar 2016 - 21:37

lol
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Re: Huile de shock sur MT

Message par MrNiceGuy le Ven 8 Avr 2016 - 10:03

Pis finalement, on met quoi comme huile dans les shocks de nos bêtes les gars?

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Re: Huile de shock sur MT

Message par IllusionX le Sam 9 Avr 2016 - 22:08

Mon e-revo, j'ai mis du 60wt tout le tour. Mais en offroad, normalement tu y vas avec du plus mou, parce que c'est une réponse rapide que tu as besoin.

Pour basher par contre, c'est un peu le contraire, puisque tu veux que ça prend plus de temps avant que ta suspension s'écrase lors des atterrissages.

Donc 60wt serait un bon départ pour en arrière.

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